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[楼市速递] “二马”等巨头联手撑场,恒大汽车凭什么?

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发表于 2020-9-16 09:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

点击视频了解恒大造车路

恒大造车再获巨头加持。9月15日,恒大汽车宣布已通过配售新股成功募资40亿港元,吸引了云锋基金、红杉资本等顶级投资基金,以及腾讯、滴滴等科技巨头参与,并快速获得大幅超额认购。

要知道,腾讯、阿里此前几乎没有同时出现在同一家公司的投资者名单中,作为造车不到两年的“跨界者”,恒大汽车凭什么令“二马”历史性“同台”,获得投资界大佬一致青睐?

利用独特的造车路,建立起系统性竞争优势显然是恒大汽车备受看好的关键。去年11月,许家印曾在恒大汽车峰会上表示:“我们造车要技术没技术,要经验没有经验,可以说是‘一穷二白’,所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”

基于此,造车之初,恒大通过整合全球顶级资源,在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。

此外,恒大还联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头,15位全球顶尖造型设计大师,以及世界前110家汽车零部件龙头,建立起三大“朋友圈”,确保恒驰的一流品质。

然而,技术再硬、品质再好的汽车,如果成本控制不当,也会在激烈的市场竞争中被淘汰。为了控制成本,一方面,恒大采用世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备建设生产基地,以确保产品品质,提高效率;另一方面,恒大计划未来3-5年实现每年产销100万辆,规模化生产不仅能大幅降低管理及销售费用,也能提高通用化率降低零配件成本。

有了上述一系列动作“保驾护航”,恒驰量产驶入快车道,六款车型已亮相;上海、广州两大基地全线安装调试,计划明年下半年量产。

有分析人士指出,随着阿里、腾讯、滴滴等巨头的入股,恒大的造车进程无疑将进一步加速,未来四方在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的产业协同效应也将逐步显现,助力恒驰全面抢攻市场。届时,恒大汽车能否登上行业霸主之位?让我们拭目以待。

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